齿轮折断情况主要分为疲劳折断及由于弯曲强度不足而引起的过载折断。折断多由齿根开始，这是轮齿弯曲应力最大的地方。

    疲劳折断：由于在长时间较大的变载荷的作用下，轮齿根部经受交变的弯曲应力。如果最高应力点的应力超过材料的耐久极限，则首先在齿根处产生很短的裂纹。随着载荷的循环次数的增加，裂缝不断扩大最后导致轮齿部分地和整个地断掉。在开始出现裂纹的地方和突然断掉前存在裂纹的地方，在载荷作用下由于裂纹断面间的相互摩擦，形成了一个光亮的区域，这是疲劳折断的特征，其余的断面由于是突然形成的则为粗糙的新断面。

    过载折断；由于设计不当、或齿轮的材料及热处理不符合要求，或者由于偶然性的峰值载荷的冲击，使载荷超过齿轮弯曲强度所允许的范围，而引起轮齿的一次突然折断。此外，由于装配的齿侧间隙调节不当、安装刚度不足、安装位置不对等原因，使轮齿衰面接触区位置偏向一端，轮齿受到局部集中载荷时，往往会使一端(经常是大端)沿斜向产生局部齿端折断。各种形式的过载折断的断面均为粗糙的新断面。

防止齿轮折断地方方法：

    为了防止轮齿折断，应使其具有足够的弯曲强度，选择适当的模数，压力角、高度及切向修正量、良好的由轮材料及保证热处理质量等。齿根圆角应尽可能加大，根部及齿面的光洁度要好。