锥齿轮齿面的疲劳点蚀及剥落是渗碳齿轮的主要破坏形式。约有70％以上都是因这种破坏而报废的。它主要是由于表面接触强度不足而产生的。

    点蚀：系轮齿表面多次高压接触而引起的表面疲劳的结果。由于接触区产生很大的表面接触应力，常常在节点附近，特别在小齿轮节圈以下的齿根区域内开始，形成极小的齿面裂纹进而发展成浅凹坑。形成此凹坑或麻点的现象就称为点蚀。一般是首先产生在几个齿上。在齿轮继续工作时，扩大凹坑的尺寸及数目，甚至逐渐使齿面成块剥落，引起噪音和较大的动载荷。在最后阶段轮齿迅速损坏或折断。减小齿面压力是提高抗点蚀的有效方法，为此可增大节圆直径及增大螺旋角等使齿面的曲率半径增大，减小其接触应力。在允许范围内适当加大齿面宽电是一种办法。

    齿面剥落：发生在渗碳等表面淬硬的齿面上，形成沿齿面宽方向分布的较点蚀更深的凹坑。凹坑壁从齿表面陡直地陷下。造成齿面剥落的主要原因是表面层强度不够。例渗碳齿轮表面层太薄，心部硬度不够等都会引起齿面剥落。当渗碳齿轮热处理不当使渗碳层中含碳浓度的梯度太陡时，则一部分渗碳层齿面形成的硬皮也将从轮齿心部剥落下来。